2023年日本的海綿鈦產量達到6萬噸，相較于俄羅斯入侵烏克蘭之前的2021年增長20％。2023年的全球份額為18％，僅次于中國（67％）位居第二。與產量減少30％降至2萬噸的俄羅斯形成了鮮明對比……
圍繞飛機零部件所使用的稀有金屬“鈦”，由于俄羅斯入侵烏克蘭，美俄之間的對立日益激烈。對于俄羅斯占有一定份額的鈦，美國準備實施制裁，同時俄羅斯也在考慮實施出口限制。不過，全球范圍內的飛機需求正在增長，“日本制造”鈦的勢頭越來越強勁。
盡管鈦的重量僅為鐵的60％左右，但其強度卻是鐵的約兩倍，因此被廣泛應用于諸多領域。還被用于飛機的機身與發(fā)動機、建筑以及人造骨骼等。鈦的制造先對礦石進行冶煉，制成海綿狀中間原料“海綿鈦”（Sponge Titanium），再對其進行加工，用于飛機等領域的多種產品。
10月下旬，有消息稱美國已要求七國集團（G7）考慮對俄羅斯生產的鈦等實施制裁。9月，俄羅斯總統(tǒng)普京指示該國政府考慮對重要礦物鈦等實施出口限制。鈦供應方面的擔憂日益增強。
據(jù)美國地質勘探局（USGS）稱，俄羅斯入侵烏克蘭前，其海綿鈦的全球生產份額占11％，截至2023年俄羅斯仍占6％。
也有冷靜的觀點。英國調查公司阿格斯傳媒（Argus Media）的金屬市場分析師Samuel Wood指出，歐洲的部分航空公司仍在繼續(xù)履行與俄羅斯制造商之間的供應合同。他預測稱：“作為歐盟（EU）來說，在合同到期之前對俄羅斯鈦引入制裁措施的可能性較低”。
不過，對政治風險較高的俄羅斯鈦降低依賴程度的動向有可能加快。由于俄羅斯入侵烏克蘭，美國波音已停止采購俄羅斯鈦。而作為承接這種需求的一方，日本企業(yè)的存在感不斷提升。
日本企業(yè)方面，東邦鈦業(yè)和大阪鈦業(yè)科技兩家企業(yè)從事海綿鈦生產業(yè)務。由于能夠滿足因經濟從新冠疫情中恢復而高漲的飛機需求，兩家企業(yè)在相關行業(yè)中備受關注。
據(jù)美國地質勘探局稱，2023年日本的海綿鈦產量達到6萬噸，相較于俄羅斯入侵烏克蘭之前的2021年增長20％。2023年的全球份額為18％，僅次于中國（67％）位居第二。與產量減少30％降至2萬噸的俄羅斯形成了鮮明對比。
大阪鈦業(yè)9月發(fā)布消息稱，將投資約330億日元，把海綿鈦的產能提高25％。預計到2027年度末年產能從4萬噸提高至5萬噸。
東邦鈦業(yè)11月18日召開財報說明會，就未來的海綿鈦需求表示：“雖然短期內美國波音的罷工會對供應帶來較大影響，但從長期來看，隨著飛機產業(yè)的增長，需求將會持續(xù)擴大”。該公司打算在考慮經濟合理性的基礎上，討論提升產能。
鈦價出現(xiàn)了大幅上漲。日本財務省的貿易統(tǒng)計顯示，1至9月鈦（塊）的平均出口價格為每公斤1614日元。比俄羅斯入侵烏克蘭之前的2021年全年價格（969日元）高出約70％。
東邦鈦業(yè)就2025年面向海外制造商的出口價格（以美元計價）談判表示，雖然原料礦石和電費的上漲已經告一段落，但客戶的洽購強勁，目前并未考慮大幅降價。
熟悉稀有金屬的東京大學教授岡部徹強調，日本鈦的優(yōu)勢“在于品質高以及便于向西方國家供應”。他認為，中長期內鈦的需求一定會增長，同時稱：“如果將來隨著技術進步能夠生產低價鈦，那么將有望滿足現(xiàn)在用鎳等生產不銹鋼的需求”。
